南通手動風冷卻器板式冷凝器按照結構的不同可以分為可拆卸、全焊式和半焊式三種類型。雖然具體的結構形式多樣，風冷卻器但工作原理大致相同。板式冷凝器通過外力將傳熱板片夾緊，并組裝在一起。傳熱板之間用特殊的密封墊片和焊接方式隔開而構成狹窄的通道。各傳熱板之間形成平行的通道。流體由接管出入，通過板式冷凝器傳熱板上的角孔在傳熱板與傳熱板間表面流動，每一塊傳熱板都是一個換熱面。流體流經傳熱板表面時，在板式冷凝器板面波紋的作用下形成強烈的端流，冷、熱流體間隔地在板的兩側通道中逆向流動，進行換熱。

手動風冷卻器1）運行中嚴把水質關， 必須對系統(tǒng)中的水和軟化罐中的軟化水進行嚴格的水質化驗， 合格后才能注入管網中。風冷卻器廠家2）新的系統(tǒng)投運時， 應將板式換熱器與供熱系統(tǒng)分開， 進行一段時間的循環(huán)后， 再將板式換熱器并入系統(tǒng)中， 以避免管網中雜質進入板式換熱器。3）在供熱系統(tǒng)中， 除污器和過濾器應當進行不定期的清理外， 還應當保持管網中的清潔， 以防止板式換熱器堵塞。

風冷卻器廠家對液壓泵磨損故障現象及原因分析時應該在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統(tǒng)提出改進方案：風冷卻器1）檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0．06mm，磨損嚴重應更換。（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，最后導致故障發(fā)生。b．液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調定壓力高。

板式熱交換器板片為傳熱元件，墊片為密封元件，墊片粘貼在板片的墊片槽內。粘貼好墊片的板片按一定的順序(根據組裝圖樣)置于固定壓緊板和活動壓緊板之間，手動風冷卻器用壓緊螺桿將固定壓緊板、板片、活動壓緊板夾緊。壓緊板、導桿、壓緊裝置、前支柱統(tǒng)稱為板式熱交換器的框架。按一定規(guī)律排列的所有板片，稱為板東。當壓緊后，板式熱交換器相鄰板片的觸點互相接觸，使板式熱交換器板片間保持一定的間隙，形成流體的通道。換熱介質從固定壓緊板、活動壓緊板上的接管中出入，并相間地進入板式熱交換器板片之間的流體通風冷卻器廠家道進行換熱。

手動風冷卻器板式冷凝器盡管可以采用先脹后焊工序，但國內外制造使用情況表明采用先焊后脹工序更具有優(yōu)勢。風冷卻器廠家從很多實踐經驗看，板式冷凝器在設計和制造時，應優(yōu)先考慮先焊后賬工序，對于管子材料可焊性較差的情況，可以將管口留出10~15mm不脹的區(qū)域。板式冷凝器若需焊后熱處理時，如脹接采用機械脹，則在熱處理前先脹一次，熱處理之后再輕脹一次；如采用柔性脹接，則可在熱處理之后脹一次即可。另外，板式冷凝器貼脹的根部與上端焊縫之間存在的間隙在焊接受熱時，空氣受熱膨脹從焊接熔池中逸出產生氣孔從而影響焊接質量。而且先脹時也需要固定管口，脹后再換管子更不方便。所以板式冷凝器一般采用先焊后脹的方法。